垄断乌云下的哈尔滨出租车只能乱窜

　　“十一”前后，我国一些大中城市的出租车运营处于相对平稳期。在哈尔滨，一位出租车行业的资深从业者披露了当前哈尔滨出租车行业出现的天价“黑市”现象，对一台车几经倒手炒到40余万元的“史上最高价”深表忧虑。（10月14日新华网）
　　
　　哈尔滨政府管理部门最初投放市场时价格为每辆车4.08万元，可如今一台车竟然能炒到40余万元，整整相差10倍，增长速度之快、增长幅度之大真是让人咂舌，短短数年，究竟是什么催生了“史上最高价”的出租车，哈尔滨出租车究竟怎么了？
　　
　　近几年，出租车行业一直是个热门话题，同样也是个敏感话题，关于它总是有解决不完的问题，总是存在着这样或那样的矛盾，既让出租车司机麻烦不断，也让广大市民受出门无车可坐的困扰，同时还不断考验着官员的神经与政府部门的处事能力，总之是一块不平静的“是非之地”。
　　
　　出租车行业以高调姿态进入公众的视野，是因为一次次的出租车集体罢运事件，重庆、三亚、荆州、甘肃、温州，渐渐将我们的注意力吸引到了这个与我们日常生活密切相关的行业，让我们看到自由潇洒的出租车背后的辛酸与泪水，也让我们了解了风光无限、赚得盆满钵满的出租车公司中的黑幕，更让我们认识到了我国目前出租车运营机制的局限性与不合理之处。
　　
　　困扰出租车行业的三个问题主要是“份儿钱”、黑车冲击扰乱市场以及“加气难”。这三个问题不管是哪一个最终的受害者都是出租车司机，对出租车公司的利益基本不会有任何影响，他们当然也就不愿意花成本来解决问题，而司机作为弱势群体有根本没有能力去解决，无奈之举就只得采取罢运来争取重视。
　　
　　可是每次罢运事件平息之后，问题根本就没有得到彻底解决，只不过是政府出面暂时让事情冷淡了下去，司机仍然还是处于弱势地位，高额“份子钱”还是要交，黑车照样横行，加气依然是路漫漫其修远兮。
　　
　　哈尔滨的“史上最高价”出租车的出现其实不是什么新鲜问题，是上述三个问题没有得到彻底解决遗留下来的恶果，都是老问题了，只不过是老酒换了个新瓶罢了。要想杜绝哈尔滨出租车价格再创新高，必须得从源头做起，解决这三个问题，不然就只能是治标不治本。改革出租车运营制度，改变公司与司机间强势与弱势关系，保障司机的合法权益；同时整治黑车，多增设加气点，解决“加气难”的问题。
　　
　　有人可能会疑问，问题都解决了，司机就好挣钱了，那岂不更多的人会涌入这个行业，车价还不一路飙升？其实不然，出租车本身就并不是高利润行业，哈尔滨出租车之所以如此“虚火”，是因为不规范造成的混乱使局外人产生了暴利的错觉。只有问题解决了，秩序规范了，整个行业就透明了，大家就会知道出租车到底能挣多少钱。每个人心里都会有一本帐，是亏是赚明明白白，相信也就不会有人盲目进入这个行业了，没有了不合理的需求，车价就不可能疯涨了，整个哈尔滨出租车行业的“虚火”不也就降下来了吗？