国道建设为粉红椋鸟让路也是一种发展思维

　　日前，“守护荒野”微博发布了一则消息《告急！救救或将命丧挖掘机的粉色椋鸟》。文中呼吁：暂缓墩那高速工期，挽救数万只粉红椋鸟。微博也引起了有关部门的重视，当天就责令施工方维持停工状态，在粉红椋鸟完全孵化出雏鸟并离开前，不得在此施工或复工。6月25日，施工队机械已从该路段撤出。（6月29日《中国青年报》）

　　也许有人会问，高速公路建设，工期每一天都很珍贵，暂停工期，损失必然不小，为保护一两群粉红椋鸟，是不是“太浪费”了？其实，良好生态环境就是最公平的公共产品，也是最普惠的民生福祉。为粉色椋鸟留巢，不是发展步伐的停滞，而是发展思维的变革。

　　据资料显示，粉色椋鸟早在2000年就被列入《国家保护的有益的或者有重要经济、科学研究价值的陆生野生动物名录》，具有重要的经济价值和科学研究价值。它们常追随家畜，捕食被惊起的昆虫，是牧民的“好伙伴”。在新疆，以蝗虫为主食，且食量惊人，每天捕食蝗虫120-180只，是名副其实的“蝗虫天敌”。

　　众所周知，蝗灾之害，已对新疆人民的生产和生活，造成非常恶劣的影响。有关部门每年都得投入大量的人力物力，推广灭蝗工作。当前正值全国夏蝗防治关键期，保护粉红椋鸟的幼鸟，就是在为灭蝗战斗，打造一支茁壮成长的生力军。且相对于人工化学防治，生物治蝗更为环保和节约，背后所带来的经济效益不容小窥。

　　近年来，新疆治蝗加大了“生物狙击”的力度，除了筑巢吸引粉红椋鸟，还放养了大量的牧鸡、鸭苗。而其中不难看出，“人与自然和谐共生”的治理思维。而修建墩那高速的目的之一，也在于缩短伊宁市到那拉提的车程，改善当地投资环境、旅游环境和生态环境。暂停施工，保护粉红椋鸟，与建设墩那高速的初衷并不相悖。

　　令人感到巧合的是，施工留下的乱石，如今成为了粉红椋鸟的筑巢地。人工弃物与自然生灵相映成趣，流露出的环保之美，引人深思。新疆地区的经济建设，正如火如荼地展开。在开发过程中，必不可免会留下诸多工业废料。如何将看似无用的建设弃物利用起来，在确保节约高效的前提下，将其改造为有利于自然环境和动物栖居的保护设施，可能也是未来需要拓展的一种环保思维。

　　在保护生态面前，国道建设与保护粉红椋鸟之间，从不存“效率与公平”的困惑，更不能用“盈亏平衡”的思想审视。为此，我们还是需要积极纠正“先发展后治理”的错误观念，重视“绿水青山就是金山银山”的科学论断。让人与自然在和谐共生中，找到经济发展的嵌入点，而自然动物也会用最大的努力回馈我们的努力。

　　文/严奇