熵化的共享单车是社会的痛

　　因过量投放、企业倒闭等问题，使街头出现大量废弃闲置的共享单车，挤占公共道路资源。据最新统计，广州已有废弃共享单车有30多万辆，其清理回收是行业目前最为突出问题。（6月24日《广州日报》）

　　此前就有报道，共享单车的造价昂贵，可回收价格却“比纸还低”。现今，近乎“不可回收”的废弃共享单车堆积如山，令人不由地想起物理学中的“熵理论”。可以说，共享单车“熵化”，对整个社会而言，是一种难以言喻的痛。

　　“熵”是科学家克劳修斯于1854年提出的一个热力学概念。熵增原理指的是在等势面上，非热能与热能之间的转换具有方向性，即非热能可以完全转化为热能，可热能在转变为非热能的时候，总有一部分能量会被浪费掉，而被浪费掉的那部分就是“熵”，且熵是“有增无减”的。

　　在社会资源总体恒定的背景下，废弃的共享单车就是我们社会经济发展当中的一种“熵”。不合理的开发和利用模式，促使城市当中，产生了大量的废弃共享单车，而“混乱无序”的资源状态，最后也影响到社会交通的正常运转。且减少“熵”的唯一办法，就是在系统外部额外地“做功”）——耗费大量的资源再把共享单车清理掉。

　　共享经济的初衷，是将闲置的资源进行再分配，使其处于可利用的状态，应是一种“减熵”动作。想不到，原本应代表“节约低碳”的共享单车，如今成为社会“熵化”的代名词。共享单车发展至如今状态，怎能不令人感到唏嘘？共享经济的概念是好的，只是浮躁的发展氛围将共享单车带入了一条弯路，而“拨乱反正”必须早点进行。

　　共享单车在诞生之初，就有不少人担忧，它到底属不属于共享经济，到底能不能带来资源节约。事实告诉我们，任何新事物的推广和发展，必须依照客观规律缓慢进行，试错不应该以浪费为前提。每一项不尽如人意的运营细节，都有可能制造大量的“熵”。当“熵”增长到一定程度之时，共享单车也会濒临毁灭。为今之计，除了改善回收技术，还需要强化规范和引导作用，使其处于“低熵化”的状态。

　　废弃共享单车的出现，一方面源于单车质量不高，一方面源于少数人的破坏，还有一方面则源于共享单车分配使用的不合理性。例如，一部分人将共享单车从郊区骑到市中心，然后再搭地铁从市中心返回郊区，一来一往的能量转换，让共享单车大量积攒在某一个区域，当这部分区域利用率降低之时，废弃也就出现了。也许解决问题的关键，在于将“一进一出”平衡起来，如鼓励用户骑回原地，鼓励用户将单车放置于统一回收的区域，鼓励公共交通部门利用剩余运力转移共享单车等等。

　　文/严奇